Interface de planification énergétique pour aéronefs hybrides

Contexte

La transition vers les aéronefs hybrides introduit une nouvelle complexité opérationnelle pour les personnes qui gèrent les opérations de vol au sol. Les répartiteurs de vol, les professionnels responsables de la planification des routes, des charges de carburant et des paramètres opérationnels des vols commerciaux, ont besoin d’outils qui traduisent la gestion technique de l’énergie en flux de travail qu’ils peuvent réellement utiliser.

Ce projet faisait partie d’une initiative de recherche multi-partenaires plus large dirigée par Thales AVS FLX France, en collaboration avec Voltaéro, une entreprise française développant des aéronefs hybrides-électriques pour la mobilité aérienne régionale. Le module de travail portait sur la conception de l’interface de planification énergétique que les répartiteurs de vol utiliseraient pour gérer les opérations des aéronefs hybrides.

Le défi

Je me suis joint au projet en cours d’implémentation, prenant en charge les responsabilités de design à la suite de Noémie Lemaire pendant son congé de maternité. Le design initial avait déjà été approuvé par les parties prenantes de Thales AVS FLX France. Mon mandat était d’assurer la continuité, de superviser le développement, de mener des tests utilisateurs et de prendre des décisions de design pour l’optimisation, la cohérence et l’assurance qualité.

Reprendre un projet de design en cours d’implémentation sans avoir participé aux phases initiales de recherche et de conception présente des défis spécifiques. Des décisions ont déjà été prises. Des relations ont déjà été établies. Le risque est à la fois la perturbation (modifier des choses qui n’ont pas besoin d’être changées) et les angles morts (hériter de présupposés qui n’ont pas été testés).

La phase de tests utilisateurs était particulièrement importante dans ce contexte. Les répartiteurs de vol avaient été consultés tôt dans le projet, mais Voltaéro, en tant que fabricant d’aéronefs, n’avait pas eu accès direct aux maquettes d’interface pendant le développement. Obtenir des retours des deux perspectives avant que l’interface ne soit finalisée était essentiel.

L’approche

Supervision du développement

En travaillant étroitement avec l’équipe de développement, j’ai veillé à ce que l’implémentation reste alignée avec les spécifications de design approuvées et les exigences fonctionnelles. Lorsque des lacunes ou des ambiguïtés sont apparues, j’ai pris des décisions de design qui maintenaient la cohérence avec la direction établie tout en répondant aux contraintes techniques émergentes.

Tests utilisateurs

La phase de tests a impliqué deux groupes distincts. Les répartiteurs de vol (les utilisateurs principaux de l’interface) ont été consultés pour valider que l’interface soutenait leurs flux de travail réels. Les participants comprenaient des répartiteurs ayant une expérience dans des contextes d’aviation régionale, alignés avec le cas d’utilisation de mobilité aérienne régionale pour lequel le produit était conçu.

Les représentants de Voltaéro ont également été présentés aux maquettes d’interface pour recueillir leur perspective en tant que fabricant d’aéronefs. Bien qu’ils ne soient pas des utilisateurs finaux directs eux-mêmes, leurs retours ont fourni un contexte précieux sur la façon dont l’interface s’alignait avec les réalités opérationnelles de leurs aéronefs.

Décisions de design

Tout au long des phases de développement et de tests, j’ai pris des décisions de design itératives axées sur la cohérence de l’interface, la convivialité et la qualité, veillant à ce que l’outil de planification énergétique reste à la fois techniquement précis et véritablement utilisable pour les répartiteurs qui s’en remémoraient dans leurs opérations quotidiennes.

Ce que le travail a produit

Les tests utilisateurs ont confirmé la direction générale de l’interface et ont informé des ajustements au design. Le projet a livré un prototype cliquable haute fidélité validé qui a servi de spécification pour le développement de l’application complète.

L’interface s’est intégrée avec succès dans le contexte de flux de travail opérationnel pour lequel elle avait été conçue, fournissant aux répartiteurs de vol un outil adapté aux exigences spécifiques de la planification énergétique des aéronefs hybrides dans un contexte de mobilité aérienne régionale.

Livrables

• Supervision du développement et continuité du design à partir de la passation en cours de projet
• Tests utilisateurs avec des répartiteurs de vol et des représentants de Voltaéro
• Décisions de design itératives pour la cohérence de l’interface et l’assurance qualité
• Prototype cliquable haute fidélité utilisé comme spécification pour le développement de l’application complète

Période du projet : Septembre 2023 — Décembre 2023
Client : Thales Digital Solutions
Client final : Thales AVS FLX France / Voltaéro
Utilisateurs principaux : Répartiteurs de vol — contexte de mobilité aérienne régionale
Langue de travail : Français et anglais